Le nombre croissant de véhicules électriques en Belgique soulève des questions sur la sécurité incendie dans les parkings. La "Règle de bonne pratique - Sécurité incendie" de l'asbl Fireforum anticipe déjà un nouveau RD et constitue un bon guide pour prendre des mesures préventives.
L'asbl Fireforum s'efforce d'améliorer la sécurité incendie en encourageant le dialogue, en diffusant des connaissances et des informations et en promouvant la qualité et l'innovation. La liste des membres est longue et variée : gouvernements, fédérations sectorielles telles qu'Agoria et Fedustria, acteurs des services d'incendie, assureurs et acteurs du secteur de la construction tels que WTCB, Bouwunie, NAV et ORI.
Le 1er juillet 2022, une modification de l'arrêté royal du 7 juillet 1994 "fixant les normes de base relatives à la prévention des incendies et des explosions auxquelles les bâtiments doivent satisfaire" - en abrégé "normes de base en matière d'incendie" - entrera en vigueur. Certaines zones d'incendie utilisent déjà les règles pour les parkings du projet de texte de l'A.R. comme base pour leurs conseils sur les nouveaux parkings. Lors de l'élaboration de la Règle de bonne pratique - Sécurité incendie (RVG), l'asbl Fireforum a donc considéré ce projet de texte comme la norme pour les nouveaux parkings.
La RSI traite de la sécurité incendie en relation avec les voitures électriques et hybrides rechargeables et les infrastructures de recharge dans les parkings nouveaux et existants pour un usage normal. Le texte ne parle que de mesures supplémentaires pour le stationnement et la recharge de ces voitures. En effet, il est supposé que le parking est déjà conforme aux réglementations applicables en matière d'incendie, d'électricité (AREI) et d'environnement, ainsi qu'aux exigences des pompiers qui font partie du permis.
Actuellement, rien ne prouve que la charge d'incendie ou le risque de déclenchement d'un incendie lors du stationnement soit plus élevé dans les véhicules électriques ou hybrides rechargeables que dans les véhicules récents à moteur à combustion interne. Néanmoins, les batteries lithium-ion principalement utilisées aujourd'hui présentent un risque d'emballement thermique. Il s'agit d'une réaction électrochimique dans la batterie qui produit de la chaleur ainsi que des gaz toxiques et inflammables qui peuvent s'enflammer. La gestion de la batterie de la voiture prend des mesures préventives contre ce phénomène, mais elle n'est pas sans faille.
Il est donc nécessaire de prendre des mesures préventives qui
Le projet de texte du nouvel AR prévoit des mesures de lutte contre l'incendie pendant la phase d'incendie du véhicule dans les nouveaux bâtiments. Le RGV s'appuie sur ces mesures :
En ce qui concerne la sécurité électrique dans les infrastructures de recharge, l'AREI a été étendue. Quatre questions se posent à cet égard :
Nous ne pouvons évidemment pas expliquer en détail toutes les mesures et les situations possibles dans ce court article. Il est bon de savoir que le RGV de l'asbl Fireforum et l'adaptation de l'AR du 01/07/2022 encadrent clairement les nouvelles normes et que les mesures à prendre sont réalisables. Ingenium peut effectuer une analyse de risque afin d'évaluer correctement la situation actuelle ou future, et veiller ensuite à ce que les normes soient entièrement et correctement appliquées.
Vous souhaitez en savoir plus sur la sécurité incendie dans les parkings lors du stationnement et/ou de la recharge de véhicules électriques ? Contactez notre expert à l'adresse suivante pieter.sturbois@ingenium.be ou T 050 40 45 30.
Pour votre information : Vous pouvez en savoir plus sur l'installation obligatoire d'une infrastructure de recharge pour les voitures électriques et sur les éléments à prendre en compte dans cet article.
