Le groupe INDIGO construit un tout nouveau parking à la Blue Gate d'Anvers qui vise à être neutre en carbone d'ici 2050

Sur ce site, nous avons également travaillé sur BlueApp, BlueChem et le terminal de PME, entre autres, de nouveaux projets de construction qui fournissent toujours de nouveaux emplois. Afin de stocker efficacement les moyens de transport de ces nombreux employés - voiture, moto, vélo - un bâtiment de parking était nécessaire.

En construisant 12 demi-étages - avec une hauteur maximale de 17 mètres - la surface au sol est limitée à 4 500 m2 (32 x 140 mètres), tandis qu'un total de 27 000 m2 d'espace utilisable est disponible. Cela représente 1 049 places de parking.

Un Mobihub avec Donkeybikes et des vélos en libre-service sera mis à disposition, mais les vélos ordinaires peuvent également utiliser les 214 espaces prévus et les casiers où les batteries des vélos peuvent être rechargées en toute sécurité.

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20 % d'électrification au moment de la mise en service

Dans une première phase, il est prévu que 400 des 1 049 places de stationnement puissent être équipées d'une infrastructure de recharge électrique et que 100 soient effectivement électrifiées dès le premier jour. Un transformateur de 2,5 MVA et un système photovoltaïque de 540 kWc seront fournis à cet effet.

Si la demande devait fortement augmenter à l'avenir et si cela s'avérait économiquement judicieux, le doublement de la capacité de transformation pourrait même permettre d'équiper chaque parking d'une borne de recharge, ce qui serait sans précédent en Belgique. Le projet architectural prévoit tout l'espace nécessaire pour rendre cela possible.

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Arrangement est-ouest

Les panneaux photovoltaïques sont disposés d'est en ouest. Cette disposition présente un double avantage. D'une part, elle permet de fournir un maximum d'énergie à la surface du toit. Dans une disposition orientée vers le sud, il faut laisser de l'espace entre les panneaux solaires pour éviter de projeter des ombres sur les panneaux situés derrière. Une disposition est-ouest permet d'aligner les panneaux. D'autre part, cette disposition permet de répartir la production d'électricité de manière plus homogène tout au long de la journée. Les navetteurs qui utilisent un vélo partagé pour se rendre sur leur lieu de travail en ville verront leur voiture garée tôt le matin.

La disposition est-ouest permet d'utiliser davantage l'énergie du soleil du matin et du soir, et la production est plus régulière tout au long de la journée. La disposition est-ouest permet de mieux utiliser l'énergie du soleil du matin et du soir, et la production est plus régulière tout au long de la journée que la disposition méridionale, qui fournit principalement un pic élevé l'après-midi. L'avantage de cette disposition est que si le rendement de chaque panneau individuel est légèrement inférieur, celui de l'ensemble de la toiture est beaucoup plus élevé, ce qui permet de couvrir une plus grande partie de la demande d'énergie à partir d'énergies renouvelables.

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Réutiliser l'eau de pluie

Il est de plus en plus fréquent que les parkings (de voitures) soient couverts d'installations solaires. Les panneaux photovoltaïques sont alors souvent montés sur une structure métallique. Ce projet va toutefois plus loin. Un toit est en effet placé à l'étage supérieur du parking, sur lequel sont montés les panneaux photovoltaïques. L'avantage est que l'eau de pluie recueillie peut être récupérée pour faire fonctionner les machines de nettoyage.

Vous voulez en savoir plus sur les moyens intelligents de fournir une infrastructure de recharge électrique ? Contactez notre expert Hannes Stubbe : hannes.stubbe@ingenium.be - 050 40 45 30.

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